コレダ スクランブラー | A185型49cc単気筒エンジンの性能とPWR [4.5PS/0.56kgm 1998年]

このページでは、コレダ スクランブラー [1998/05モデル]が搭載しているA185型の単気筒49ccエンジンの諸元と出力、体重とパワーウェイトレシオの関係をシミュレーションしています。

A185型エンジンの各種諸元と性能曲線図

スズキ [コレダ スクランブラー]
LA13A型 49cc [4.5PS/0.56kgm]
A185型エンジンの簡易性能曲線図
A185型エンジンの簡易性能曲線図
エンジン種類
排気量
単気筒
49cc
最高出力4.5PS
5000rpm馬力3.9PS
最大トルク0.56kgm
6000rpmトルク0.54kgm
リッター換算馬力91.8PS/L
リッター換算トルク11.4kgm/L

ここからはA185型エンジンの諸元から見えてくる出力特性を調べてみます。

上の図は最高出力が発生する回転数でのトルクと最大トルク、最大トルクが発生する回転数での馬力と最高出力とを線で繋いで折れ線グラフにしただけの簡易的なエンジン性能曲線図です。

これでは中間域の具合や6000rpm以降の馬力、トルクの落ち込み加減を知ることはできませんが、5000rpmでの最大トルク発生後、回転が高まるにつれてトルクが極端に落ちるのか、それともなだらかに下降するのかを知るくらいには使えるかもしれません。

エンジンのパワーバンドを最大トルクの5000rpmから最高出力の6000rpmまでの1000rpm(比率では16.7%)とすると、二輪車のエンジンとしては標準的な広さで、低中高とバランスのよい優等生的な性質を予感させます。

パワーの出方としては、最大トルク0.56kgmを生じる5000rpmでは、最高出力の86.7%となる3.9PSを、最高出力4.5PSを生じる6000rpmでは、最大トルクの96.4%となる0.54kgmの出力を得られます。

排気量1リットルあたりの出力は馬力が4.5PS/0.049Lで91.8PS/L、トルクが0.56kgm/0.049Lで11.4kgm/Lとなっています。これは二輪車に搭載されるエンジンの出力としては標準的な部類で、そこそこのパワーがあり扱いやすさも申し分ない攻守のバランスに優れているエンジンだと言えそうです。

単気筒エンジンの最高出力ランキング


体重とパワーウェイトレシオのアヤシイ関係

PWR 17.78kg/PS | 750位/全839件
体重PWR増加
体重40kg26.67kg/PS+8.89kg
体重45kg27.78kg/PS+10.00kg
体重50kg28.89kg/PS+11.11kg
体重55kg30.00kg/PS+12.22kg
体重60kg31.11kg/PS+13.33kg
体重65kg32.22kg/PS+14.44kg
体重70kg33.33kg/PS+15.55kg
体重75kg34.44kg/PS+16.66kg
体重80kg35.56kg/PS+17.78kg
体重90kg37.78kg/PS+20.00kg
体重100kg40.00kg/PS+22.22kg

さて、自動車と同じくバイクにおいてもパワーウェイトレシオは速さの指標としてよく使われています。

自動車ではもともとの車重が重いので、人間が1人2人乗ったところで目が飛び出るほどには変わりませんが、自動車に比べて車重が軽く、最高出力も小さめなバイクとなると話は別です。

最高出力が4.5PSで車両重量が80kgであるコレダ スクランブラーの場合、バイク単体では17.78kg/PSですが、たとえば車両総重量を決める際の基準である体重55kgの人が乗ると30.00kg/PS(+12.22kg)に、100kgの人では40.00kg/PS(+22.22kg)にまで悪化してしまいます。

同好の士と仲睦まじくサーキット走行しているとき、前に出てやろうと愛馬にムチを入れても埒が明かない。こんなときは「同じバイクのはずなのにどうも遅い…壊れてるんじゃあ…」などとバイクのせいにしたくなりますが、ちょっとお腹周りを眺めて見るとその答えが見つかりそうです。

PWRの優劣が速さの絶対的な指標ではありませんが、自動車のサイトで調べたパワーウェイトレシオの平均が9.52kg/PSでしたので、体重55kgの人が乗車している場合だと自動車の平均を上回ってしまいます。そこらを普通に走っているような自動車が相手でさえ、油断すれば後れを取ることになるかもしれません。


LA13A型コレダ スクランブラー 1998/05モデルの各種スペック詳細ページ

主要諸元
主要諸元と年間の維持費、燃費と航続距離

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