最大トルクが大きいバイク ランキング (全車種・総合)

ここでは、このサイトのデータベースに登録している全839件の二輪車を、最大トルクが大きいものから順番に並べています。

さて、エンジンの出力特性をざっくり2つに分けますと、低回転域で最大トルクが発生する代わりに上が伸びない低回転型(乗りやすい)と、高回転域で最大トルクが発生して上が伸びる代わりに下がモタつきがちな高回転型(扱いにくい)とに分けられます。

性格を決定付ける要素としてはエンジンの気筒数や配置方法であったり、ボアストローク比であったり、シリンダーヘッドのポート形状やインテークマニホールドの長さ、カムのプロフィールなどいろいろあり、求められる性能や大人の事情を考慮しながら最適解のエンジン仕様が決定されます。

レースで使うエンジンであれば基本的にはゼロスタートを考える必要がなく、また腕に覚えのある人が乗るので高回転域の性能にステータスを全振りしても構いませんが、いろんな技量の人がいろんな場所で乗る市販車両ではそうもいきません。

とはいえバイクの醍醐味は他を圧倒する絶大な加速力であり、趣味の乗り物という側面も強いですから、あまりにも実用一辺倒な低回転型エンジンではおもしろみがありません。それでは目と舌の肥えたライダーたちは納得してくれずソッポを向いてしまいます。

「下で扱いやすく上も伸びるようにしろ!馬力がなくては話にならん!車両重量は軽くしろ!コーナリング性能めちゃめちゃ大事!外観もかっこ良くな!でも、値段は高くするな!」と言われたら「もう知らん!」と言いたくなりもするでしょうが、そこをなんとかまとめて製品化するからメーカーとはすごいものです。

話が逸れ始めたので戻しますと、トルクとは軸を回転させる力の大きさを表すもので、エンジンが生み出すトルクは排気量に依存する部分が大きく、概ね100ccで1.0kgmあたりがよくある数値です。そのトルクは変速機を介することで倍々ゲームのように大きくすることができるものですので、どちらかというと数値の大小よりもどの回転数で発生するのかが重要になります。

言いたいことを一番上で書いてしまったのですが、扱いやすい安穏バイクに乗りたいなら低回転型エンジンを、じゃじゃ馬を飼いならして風になりたいなら高回転型エンジンを、というような感じでバイクを選んでみるのも楽しいかもしれません。

このランキングにおいて最大トルクが最も大きかったのは、ゴールドウイング17.3kgm、最も小さかったのはダックス500.29kgmで、その差は17.01kgm、また該当する全ての車種の平均は4.1kgmという結果になりました。

ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。

このページは全839件・42ページ中の1ページ目、1-20件目件までの一覧表です。

画像車名&グレード出力
燃費
排気量
変速機
ホンダ
ゴールドウイング
SC79型
[2018/04]
17.3kgm/4500rpm
126PS/5500rpm
17.7kmL
SC79E
1833cc
6MT
ホンダ
ゴールドウイング
Tour DCT
SC79型
[2018/04]
17.3kgm/4500rpm
126PS/5500rpm
18.2kmL
SC79E
1833cc
7AT
ホンダ
ゴールドウイング
Tour
SC79型
[2018/04]
17.3kgm/4500rpm
126PS/5500rpm
17.7kmL
SC79E
1833cc
6MT
ホンダ
ゴールドウイング
GL1800 F6C
SC68型
[2015/11]
17.1kgm/4000rpm
117PS/5500rpm
25.0kmL
SC47E
1832cc
5MT
ホンダ
ゴールドウイング
GL1800 F6B
SC68型
[2015/11]
17.0kgm/4000rpm
118PS/5500rpm
21.8kmL
SC47E
1832cc
5MT
ヤマハ
XV1900CU
-
[2017/01]
17.0kgm/2500rpm
97PS/4250rpm
-
-
1854cc
5MT
ホンダ
ゴールドウイング
US
SC47型
[2004/05]
16.4kgm/4000rpm
109PS/5500rpm
20.0kmL
SC47E
1832cc
5MT
ホンダ
ゴールドウイング
GL1800
SC68型
[2015/11]
16.4kgm/4000rpm
109PS/5500rpm
20.0kmL
SC47E
1832cc
5MT
ホンダ
VTX
SC46型
[2001/10]
16.2kgm/3000rpm
102PS/5000rpm
23.0kmL
SC46E
1794cc
5MT
カワサキ
Ninja ZX-14R
ZX1400H型
[2017]
16.1kgm/7500rpm
200PS/10000rpm
-
ZXT40EE
1441cc
6MT
ヤマハ
XV1900A
-
[2013/01]
15.8kgm/2500rpm
90PS/4750rpm
-
-
1854cc
5MT
スズキ
GSX1300R ハヤブサ
GX72B型
[2016/02]
15.8kgm/7200rpm
197PS/9500rpm
17.6kmL
X704
1339cc
6MT
ヤマハ
MT-01
-
[2009/01]
15.3kgm/3750rpm
90PS/4750rpm
-
-
1670cc
5MT
ホンダ
ゴールドウイング
GL1500SE
SC22型
[1990/02]
15.2kgm/4000rpm
98PS/5000rpm
26.1kmL
SC22E
1520cc
5MT
ヤマハ
VMAX
RP22J型
[2016/03]
15.1kgm/6000rpm
151PS/7500rpm
16.0kmL
P626E
1679cc
5MT
スズキ
ハヤブサ1300
-
[2006/01]
14.1kgm/7000rpm
175PS/9800rpm
-
-
1299cc
6MT
ヤマハ
FJR1300AS
RP27J型
[2013/12]
14.1kgm/7000rpm
147PS/8000rpm
16.3kmL
P518E
1297cc
5AT
ヤマハ
FJR1300A
RP27J型
[2013/12]
14.1kgm/7000rpm
147PS/8000rpm
16.3kmL
P518E
1297cc
5MT
ヤマハ
FJR1300AS
RP27J型
[2016/07]
14.1kgm/7000rpm
147PS/8000rpm
16.6kmL
P518E
1297cc
6AT
ヤマハ
FJR1300A
RP27J型
[2016/07]
14.1kgm/7000rpm
147PS/8000rpm
16.6kmL
P518E
1297cc
6MT
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最大トルクを排気量別で分類
全車種
総合
50cc
クラス
125cc
クラス
250cc
クラス
400cc
クラス
750cc
クラス
1.0L
クラス
1.0L超
クラス
メーカー別で分類
ホンダ
限定
ヤマハ
限定
スズキ
限定
カワサキ
限定
エンジンタイプ別で分類
単気筒直列
2気筒
3気筒直列
4気筒
V型
2気筒
V型
4気筒
水平対向
6気筒