ここでは、直列2気筒エンジンを搭載するバイクのうち、当サイトのデータベースに登録している全123車種を、エンジンの圧縮比(1気筒あたり排気量÷燃焼室容積+1)が高いものから順番に並べています。
このランキングにおいて圧縮比が最も高かったのは、エリミネーター250LXの12.4、最も低かったのはMEGURO K3の8.4で、その差は4、また該当する全ての車種の平均は10.7という結果になりました。
ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。
このページは全98件・10ページ中の1ページ目、1-10件目件までの一覧表です。
画像 | 車名&グレード | 圧縮比 出力 | 排気量 変速機 |
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カワサキ | エリミネーター250LX EL250A型 [1998/03] | 12.4 40PS 2.4kgm | EX250EE 248cc 6MT |
カワサキ | エリミネーター250SE EL250A型 [1999/04] | 12.4 40PS 2.4kgm | EX250EE 248cc 6MT |
カワサキ | KLE250 アネーロ LE250A型 [1995/03] | 12.4 35PS 2.4kgm | EX250EE 248cc 6MT |
カワサキ | ZZ-R250 EX250H型 [1996/03] | 12.4 40PS 2.4kgm | EX250EE 248cc 6MT |
カワサキ | ZZR250 EX250H型 [2006/12] | 12.4 35PS 2.2kgm | EX250EE 248cc 6MT |
ホンダ | CBR250RR MC51型 [2020/07] | 12.1 41PS 2.5kgm | MC51E 249cc 6MT |
ヤマハ | MT-25 RG10J型 [2015/10] | 11.6 36PS 2.3kgm | G401E 249cc 6MT |
ヤマハ | MT-25 RG43J型 [2018/03] | 11.6 35PS 2.3kgm | G402E 249cc 6MT |
カワサキ | Ninja 250 KRT-Edition EX250P型 [2018/02] | 11.6 37PS 2.3kgm | EX250PE 248cc 6MT |
カワサキ | Ninja 250R EX250K型 [2008/04] | 11.6 31PS 2.1kgm | EX250KE 248cc 6MT |
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圧縮比を排気量別で分類 | |
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全車種 総合 | 50cc クラス |
125cc クラス | 250cc クラス |
400cc クラス | 750cc クラス |
1.0L クラス | 1.0L超 クラス |
メーカー別で分類 | |
ホンダ 限定 | ヤマハ 限定 |
スズキ 限定 | カワサキ 限定 |
エンジンタイプ別で分類 | |
単気筒 | 直列 2気筒 |
3気筒 | 直列 4気筒 |
V型 2気筒 | V型 4気筒 |
水平対向 6気筒 |