エンジンの圧縮比が高いバイク ランキング (全車種・総合)

ここでは、このサイトのデータベースに登録している全836件の二輪車を、エンジンの圧縮比(1気筒あたり排気量÷燃焼室容積+1)が高いものから順番に並べています。

「NAエンジンのパワーアップには圧縮比アップがキク!!」というセールストークをすっかり真に受け、それどころか曲解、さらに拡大解釈し、「エンジンの圧縮比は高ければ高いほど良い!」と信じて疑わなかった無垢で純朴な少年時代。

高ければ高いほど良いなら圧縮比100とか1000とかあっても良さそうなものなのに、純正の圧縮比が10やそこらである意味をまるで考えることもなく、ぼくのかんがえたさいこうの高圧縮エンジンに夢を描いてはホクホク顔という微笑ましい時期がありました。

そして時は流れて無垢で純朴だった少年も大人の階段を登り、世は欲望を苗床にした眉唾話で満ち溢れ、渡りに船などそうそうなく、おいしい儲け話を他人に教えるはずがないことを知り、そしてついには「どこそこの異性が自分にホの字という噂話は罠」という真理に辿り着きます。

「ひょっとしたら、もしかしたら」と、ついつい都合のいいように考えてしまいますが、往々にして色恋沙汰には大いなる勘違いが付き物であり、我が世の春だと浮かれていると「えーマジやめて。友達としてもないわー」というヒソヒソ話を耳にするハメになり…

と、泣き言で夜を明かしそうなので話を戻しますと、圧縮比は行程容積(排気量)と燃焼室容積によって求められ、4ストの一般的な自然吸気エンジンのレギュラーガソリン仕様なら10前後、ハイオク仕様なら12前後、高性能なバイクのエンジンではレギュラー仕様でも11オーバー、ハイオク仕様なら13前後まであるようです。2ストは概ね低く、そのほとんどが7前後となっています。

このランキングにおいて圧縮比が最も高かったのは、GSX-R1000R13.2、最も低かったのはグランドアクシス1006.0で、その差は7.2、また該当する全ての車種の平均は10.1という結果になりました。

ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。

このページは全745件・30ページ中の1ページ目、1-25件目件までの一覧表です。

画像車名&グレード圧縮比
出力
排気量
変速機
スズキ
GSX-R1000R
DM11G型
[2017/07]
13.2
197PS
11.9kgm
DTA1
999cc
6MT
ヤマハ
YZF-R6
-
[2010/01]
13.1
129PS
6.7kgm
-
599cc
6MT
ホンダ
CBR1000RR
SC77型
[2017/03]
13.0
192PS
11.6kgm
SC77E
999cc
6MT
ホンダ
CBR1000RR
SP
SC77型
[2017/03]
13.0
192PS
11.6kgm
SC77E
999cc
6MT
カワサキ
Ninja ZX-10R
ZX1000S型
[2017/02]
13.0
200PS
11.6kgm
ZXT00JE
998cc
6MT
カワサキ
Ninja ZX-10RR
ZX1000S型
[2017/06]
13.0
200PS
11.6kgm
ZXT00JE
998cc
6MT
カワサキ
Ninja ZX-10R
KRT-Edition
ZXT02E型
[2019/03]
13.0
203PS
11.6kgm
ZXT00JE
998cc
6MT
カワサキ
Ninja ZX-10RR
ZXT02E型
[2019/03]
13.0
204PS
11.7kgm
ZXT00JE
998cc
6MT
ヤマハ
YZF-R1
-
[2015/01]
13.0
200PS
11.5kgm
-
998cc
6MT
カワサキ
Ninja ZX-6R
KRT-edition
ZX636G型
[2018/12]
12.9
126PS
7.1kgm
ZX636EE
636cc
6MT
ヤマハ
YZF-R1
RN24J型
[2009/06]
12.7
145PS
10.0kgm
N521E
997cc
6MT
スズキ
アクロス
GJ75A型
[1998/05]
12.5
40PS
2.7kgm
J706
248cc
6MT
スズキ
バンディット250
GJ77A型
[1997/02]
12.5
40PS
2.5kgm
J708
248cc
6MT
スズキ
バンディット250V
GJ77A型
[1997/02]
12.5
40PS
2.5kgm
J708
248cc
6MT
スズキ
バンディット250VZ
GJ77A型
[1997/02]
12.5
40PS
2.5kgm
J708
248cc
6MT
スズキ
GSX1300R ハヤブサ
GX72B型
[2016/02]
12.5
197PS
15.8kgm
X704
1339cc
6MT
カワサキ
エリミネーター250LX
EL250A型
[1998/03]
12.4
40PS
2.4kgm
EX250EE
248cc
6MT
カワサキ
エリミネーター250SE
EL250A型
[1999/04]
12.4
40PS
2.4kgm
EX250EE
248cc
6MT
カワサキ
KLE250 アネーロ
LE250A型
[1995/03]
12.4
35PS
2.4kgm
EX250EE
248cc
6MT
カワサキ
ZZ-R250
EX250H型
[1996/03]
12.4
40PS
2.4kgm
EX250EE
248cc
6MT
カワサキ
ZZR250
EX250H型
[2006/12]
12.4
35PS
2.2kgm
EX250EE
248cc
6MT
ホンダ
CBR1000RR
SC59型
[2015/11]
12.3
123PS
9.9kgm
SC59E
999cc
6MT
スズキ
GSR750
GR7NA型
[2015/02]
12.3
106PS
8.2kgm
R751
749cc
6MT
スズキ
GSX-S750
C533F型
[2017/03]
12.3
112PS
8.2kgm
R749
749cc
6MT
カワサキ
Ninja ZX-14R
ZX1400H型
[2017]
12.3
200PS
16.1kgm
ZXT40EE
1441cc
6MT
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圧縮比を排気量別で分類
全車種
総合
50cc
クラス
125cc
クラス
250cc
クラス
400cc
クラス
750cc
クラス
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クラス
1.0L超
クラス
メーカー別で分類
ホンダ
限定
ヤマハ
限定
スズキ
限定
カワサキ
限定
エンジンタイプ別で分類
単気筒直列
2気筒
3気筒直列
4気筒
V型
2気筒
V型
4気筒
水平対向
6気筒