ここではZXT02J型Ninja H2の純正リヤタイヤである200/55R17のタイヤ幅を190mmから210mmまで、扁平率を45%から65%までの間で増減させ、外径(直径)の変化からなる最高速と駆動力の変化を調べています。
タイヤサイズ変更と最高速および1速ギヤ最大駆動力の変化
カワサキ [Ninja H2] ZXT02J型 998cc [231PS/14.4kgm] | |||
17インチのままタイヤ幅と扁平率を変更 | |||
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扁平 | -10mm 190mm幅 | 純正 200mm幅 | +10mm 210mm幅 |
45 扁平 | 190/45R17 外径603mm [-49mm] 256.0kmh [-20.8kmh] 576.9kgm [+43.3kgm] | 200/45R17 外径612mm [-40mm] 259.9kmh [-16.9kmh] 568.3kgm [+34.7kgm] | 210/45R17 外径621mm [-31mm] 263.5kmh [-13.3kmh] 560.5kgm [+26.9kgm] |
50 扁平 | 190/50R17 外径622mm [-30mm] 264.1kmh [-12.7kmh] 559.3kgm [+25.7kgm] | 200/50R17 外径632mm [-20mm] 268.2kmh [-8.6kmh] 550.7kgm [+17.1kgm] | 210/50R17 外径642mm [-10mm] 272.6kmh [-4.2kmh] 541.7kgm [+8.1kgm] |
55 扁平 | 190/55R17 外径641mm [-11mm] 272.1kmh [-4.7kmh] 542.8kgm [+9.2kgm] | 200/55R17 外径652mm [0mm] 276.8kmh [0.0kmh] 533.6kgm [0.0kgm] | 210/55R17 外径663mm [+11mm] 281.5kmh [+4.7kmh] 524.7kgm [-8.9kgm] |
60 扁平 | 190/60R17 外径660mm [+8mm] 280.1kmh [+3.3kmh] 527.3kgm [-6.3kgm] | 200/60R17 外径672mm [20mm] 285.4kmh [+8.6kmh] 517.6kgm [-16.0kgm] | 210/60R17 外径684mm [+32mm] 290.4kmh [+13.6kmh] 508.7kgm [-24.9kgm] |
65 扁平 | 190/65R17 外径679mm [+27mm] 288.1kmh [+11.3kmh] 512.6kgm [-21.0kgm] | 200/65R17 外径692mm [+40mm] 293.7kmh [+16.9kmh] 502.9kgm [-30.7kgm] | 210/65R17 外径705mm [+53mm] 299.2kmh [+22.4kmh] 493.6kgm [-40.0kgm] |
一覧表にある各欄の上段はタイヤサイズとタイヤの外径を、中段は最も高いギヤ比での最高速を、下段は1速ギヤでの最大駆動力で、それぞれの下にある[]内は純正サイズ時との差を記しています。
ピンク色に着色されている欄は純正タイヤサイズ、緑色は純正タイヤの外径652mmとの差が上下3%以内にあるもの、オレンジ色は差が+3%を超え+5%以内にあるもの、水色は-3%を超え-5%以内にあるものです。
さて、タイヤ幅や扁平率を変更すると、それに伴ってタイヤの外径が変化し、外径が変化すると円周長(タイヤが1回転したときに進む距離)が変化します。
最高速の場合、エンジン回転数の上限が11500rpm、トランスミッションの最も高いギヤ比が1.347、一次減速比×二次減速比がとすると、計算上の最高速を左右するのは先の円周長になります。
駆動力の場合、エンジンの最大トルクが14.4kgm、1速ギヤのギヤ比が、一次減速比×二次減速比がとすると、計算上の駆動力を左右するのはタイヤの半径です。
小さいタイヤに交換すると…?
極端な例として、外径が603mmで最も小さい190/45R17タイヤでは、最高速が純正タイヤ時の276.8km/hから256.0km/h(-20.8km/h)まで下落し、速度あたりの回転数が上がります。(例:時速100kmでの回転数が4150rpmから4490rpmに)
その代わり駆動力が純正タイヤ時の533.6kgmから576.9kgm(+43.3kgm)に増加するので、特にゼロ発進時において加速の力強さにウットリできることでしょう。
大きいタイヤに交換すると…?
外径が705mmで最も大きい210/65R17タイヤでは、最高速が276.8km/hから299.2km/h(-20.8km/h)まで増加し、速度あたりの回転数が下がります。(例:時速100kmでの回転数が4150rpmから3840rpmに)
しかし駆動力が533.6kgmから493.6kgm(-40.0kgm)に下落することで加速が弱々しくなり、格下を相手に血眼になってシグナルグランプリ、なんてことになったりします。
タイヤサイズに限らずギヤ比でもそうですが、「最高速を取るか、加速力を取るか…」という二律背反にさんざん難儀したあとに、「やっぱり純正がナンバーワン!サイズ変更なんて最初から必要なかったのよ!」というのは良くある話です。
17インチからのインチダウン&インチアップ
17インチから16インチにインチダウン | |||
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扁平 | -10mm 190mm幅 | 純正 200mm幅 | +10mm 210mm幅 |
45 扁平 | 190/45R16 外径577mm [-75mm] 245.0kmh [-31.8kmh] 602.9kgm [+69.3kgm] | 200/45R16 外径586mm [-66mm] 248.8kmh [-28.0kmh] 593.5kgm [+59.9kgm] | 210/45R16 外径595mm [-57mm] 252.7kmh [-24.1kmh] 584.4kgm [+50.8kgm] |
50 扁平 | 190/50R16 外径596mm [-56mm] 253.0kmh [-23.8kmh] 583.8kgm [+50.2kgm] | 200/50R16 外径606mm [-46mm] 257.1kmh [-19.7kmh] 574.4kgm [+40.8kgm] | 210/50R16 外径616mm [-36mm] 261.6kmh [-15.2kmh] 564.7kgm [+31.1kgm] |
55 扁平 | 190/55R16 外径615mm [-37mm] 261.0kmh [-15.8kmh] 565.9kgm [+32.3kgm] | 200/55R16 外径626mm [-26mm] 265.7kmh [-11.1kmh] 555.8kgm [+22.2kgm] | 210/55R16 外径637mm [-15mm] 270.4kmh [-6.4kmh] 546.2kgm [+12.6kgm] |
60 扁平 | 190/60R16 外径634mm [-18mm] 269.0kmh [-7.8kmh] 549.0kgm [+15.4kgm] | 200/60R16 外径646mm [-6mm] 274.3kmh [-2.5kmh] 538.4kgm [+4.8kgm] | 210/60R16 外径658mm [+6mm] 279.3kmh [+2.5kmh] 528.8kgm [-4.8kgm] |
65 扁平 | 190/65R16 外径653mm [+1mm] 277.4kmh [+0.6kmh] 532.5kgm [-1.1kgm] | 200/65R16 外径666mm [+14mm] 282.6kmh [+5.8kmh] 522.6kgm [-11.0kgm] | 210/65R16 外径679mm [+27mm] 288.1kmh [+11.3kmh] 512.6kgm [-21.0kgm] |
17インチから18インチにインチアップ | |||
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扁平 | -10mm 190mm幅 | 純正 200mm幅 | +10mm 210mm幅 |
45 扁平 | 190/45R18 外径628mm [-24mm] 266.6kmh [-10.2kmh] 554.1kgm [+20.5kgm] | 200/45R18 外径637mm [-15mm] 270.4kmh [-6.4kmh] 546.2kgm [+12.6kgm] | 210/45R18 外径646mm [-6mm] 274.3kmh [-2.5kmh] 538.4kgm [+4.8kgm] |
50 扁平 | 190/50R18 外径647mm [-5mm] 274.6kmh [-2.2kmh] 537.9kgm [+4.3kgm] | 200/50R18 外径657mm [+5mm] 279.0kmh [+2.2kmh] 529.4kgm [-4.2kgm] | 210/50R18 外径667mm [+15mm] 283.2kmh [+6.4kmh] 521.6kgm [-12.0kgm] |
55 扁平 | 190/55R18 外径666mm [+14mm] 282.6kmh [+5.8kmh] 522.6kgm [-11.0kgm] | 200/55R18 外径677mm [+25mm] 287.3kmh [+10.5kmh] 514.1kgm [-19.5kgm] | 210/55R18 外径688mm [+36mm] 292.0kmh [+15.2kmh] 505.8kgm [-27.8kgm] |
60 扁平 | 190/60R18 外径685mm [+33mm] 290.9kmh [+14.1kmh] 507.7kgm [-25.9kgm] | 200/60R18 外径697mm [45mm] 295.9kmh [+19.1kmh] 499.2kgm [-34.4kgm] | 210/60R18 外径709mm [+57mm] 300.9kmh [+24.1kmh] 490.9kgm [-42.7kgm] |
65 扁平 | 190/65R18 外径704mm [+52mm] 298.9kmh [+22.1kmh] 494.1kgm [-39.5kgm] | 200/65R18 外径717mm [+65mm] 304.5kmh [+27.7kmh] 485.1kgm [-48.5kgm] | 210/65R18 外径730mm [+78mm] 310.0kmh [+33.2kmh] 476.4kgm [-57.2kgm] |
最高速、駆動力ともに傾向としては純正タイヤ時と同じく、タイヤが小さくなれば最高速が落ちて駆動力が上がり、大きくなれば最高速が伸びて駆動力が落ちます。
しかしホイールサイズが変わると、タイヤ幅が増減するよりもダイレクトにタイヤの外径に影響してきますので、その傾向も顕著に表れるようになります。
※車種によってはタイヤ幅、扁平率、ホイールのインチアップ、インチダウンなど、外径が大きく変わるものに交換すると、スピードメーター誤差が過大となって車検に合格しなかったり、速度超過に陥る場合もありますのでご注意ください。
ZXT02J型Ninja H2 Carbon 2020/09モデルの各種スペック詳細ページ | |||
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主要諸元 主要諸元と年間の維持費、燃費と航続距離 | エンジン エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ | ギヤ比 ギヤ比と加速力&エンジン回転数と最高速 | 通知表 さまざまな性能評価の数値と偏差値&順位 |
【タイヤ編】同車名または同型式の車種一覧 | |||
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Z H2 ZRT00K型 (2020/12) | 200PS 14.0kgm 16.9km/L 363.0万円 | ZXT00NE 直列4 998cc [6MT] | |
Ninja H2 SX ZXT02A型 (2018/03) | 200PS 14.0kgm 17.9km/L 363.0万円 | ZXT00NE 直列4 998cc [6MT] | |
Ninja H2 SX [SE] ZXT02A型 (2018/03) | 200PS 14.0kgm 17.9km/L 363.0万円 | ZXT00NE 直列4 998cc [6MT] | |
Ninja H2 [Carbon] ZXT00N型 (2017/08) | 205PS 13.6kgm - 363.0万円 | ZXT00NE 直列4 998cc [6MT] |