スーパーカブ50 | 60/100R17のタイヤ外径とサイズ変更 [AA09型 4AT 2017年]

ここではAA09型スーパーカブ50の純正リヤタイヤである60/100R17のタイヤ幅を50mmから70mmまで、扁平率を90%から110%までの間で増減させ、外径(直径)の変化からなる最高速と駆動力の変化を調べています。

タイヤサイズ変更と最高速および1速ギヤ最大駆動力の変化

ホンダ [スーパーカブ50]
AA09型 49cc [3.7PS/0.39kgm]
17インチのままタイヤ幅と扁平率を変更
扁平-10mm
50mm幅
純正
60mm幅
+10mm
70mm幅
90
扁平
50/90R17
外径522mm
[-30mm]
56.1kmh
[-3.2kmh]
68.2kgm
[+3.7kgm]
60/90R17
外径540mm
[-12mm]
58.0kmh
[-1.3kmh]
66.0kgm
[+1.5kgm]
70/90R17
外径558mm
[+6mm]
60.0kmh
[+0.7kmh]
63.8kgm
[-0.7kgm]
95
扁平
50/95R17
外径527mm
[-25mm]
56.6kmh
[-2.7kmh]
67.5kgm
[+3.0kgm]
60/95R17
外径546mm
[-6mm]
58.6kmh
[-0.7kmh]
65.2kgm
[+0.7kgm]
70/95R17
外径565mm
[+13mm]
60.7kmh
[+1.4kmh]
63.0kgm
[-1.5kgm]
100
扁平
50/100R17
外径532mm
[-20mm]
57.2kmh
[-2.1kmh]
66.9kgm
[+2.4kgm]
60/100R17
外径552mm
[0mm]
59.3kmh
[0.0kmh]
64.5kgm
[0.0kgm]
70/100R17
外径572mm
[+20mm]
61.4kmh
[+2.1kmh]
62.3kgm
[-2.2kgm]
105
扁平
50/105R17
外径537mm
[-15mm]
57.7kmh
[-1.6kmh]
66.3kgm
[+1.8kgm]
60/105R17
外径558mm
[6mm]
60.0kmh
[+0.7kmh]
63.8kgm
[-0.7kgm]
70/105R17
外径579mm
[+27mm]
62.2kmh
[+2.9kmh]
61.5kgm
[-3.0kgm]
110
扁平
50/110R17
外径542mm
[-10mm]
58.2kmh
[-1.1kmh]
65.7kgm
[+1.2kgm]
60/110R17
外径564mm
[+12mm]
60.6kmh
[+1.3kmh]
63.1kgm
[-1.4kgm]
70/110R17
外径586mm
[+34mm]
63.0kmh
[+3.7kmh]
60.7kgm
[-3.8kgm]

一覧表にある各欄の上段はタイヤサイズとタイヤの外径を、中段は最も高いギヤ比での最高速を、下段は1速ギヤでの最大駆動力で、それぞれの下にある[]内は純正サイズ時との差を記しています。

ピンク色に着色されている欄は純正タイヤサイズ、緑色は純正タイヤの外径552mmとの差が上下3%以内にあるもの、オレンジ色は差が+3%を超え+5%以内にあるもの、水色は-3%を超え-5%以内にあるものです。

さて、タイヤ幅や扁平率を変更すると、それに伴ってタイヤの外径が変化し、外径が変化すると円周長(タイヤが1回転したときに進む距離)が変化します。

最高速の場合、エンジン回転数の上限が7500rpm、トランスミッションの最も高いギヤ比が0.916、一次減速比×二次減速比がとすると、計算上の最高速を左右するのは先の円周長になります。

駆動力の場合、エンジンの最大トルクが0.39kgm、1速ギヤのギヤ比が、一次減速比×二次減速比がとすると、計算上の駆動力を左右するのはタイヤの半径です。

小さいタイヤに交換すると…?

極端な例として、外径が522mmで最も小さい50/90R17タイヤでは、最高速が純正タイヤ時の59.3km/hから56.1km/h(-3.2km/h)まで下落し、速度あたりの回転数が上がります。(例:時速100kmでの回転数が12640rpmから13360rpmに)

その代わり駆動力が純正タイヤ時の64.5kgmから68.2kgm(+3.7kgm)に増加するので、特にゼロ発進時において加速の力強さにウットリできることでしょう。

大きいタイヤに交換すると…?

外径が586mmで最も大きい70/110R17タイヤでは、最高速が59.3km/hから63.0km/h(-3.2km/h)まで増加し、速度あたりの回転数が下がります。(例:時速100kmでの回転数が12640rpmから11900rpmに)

しかし駆動力が64.5kgmから60.7kgm(-3.8kgm)に下落することで加速が弱々しくなり、格下を相手に血眼になってシグナルグランプリ、なんてことになったりします。

タイヤサイズに限らずギヤ比でもそうですが、「最高速を取るか、加速力を取るか…」という二律背反にさんざん難儀したあとに、「やっぱり純正がナンバーワン!サイズ変更なんて最初から必要なかったのよ!」というのは良くある話です。

17インチからのインチダウン&インチアップ

17インチから16インチにインチダウン
扁平-10mm
50mm幅
純正
60mm幅
+10mm
70mm幅
90
扁平
50/90R16
外径496mm
[-56mm]
53.3kmh
[-6.0kmh]
71.7kgm
[+7.2kgm]
60/90R16
外径514mm
[-38mm]
55.2kmh
[-4.1kmh]
69.3kgm
[+4.8kgm]
70/90R16
外径532mm
[-20mm]
57.2kmh
[-2.1kmh]
66.9kgm
[+2.4kgm]
95
扁平
50/95R16
外径501mm
[-51mm]
53.8kmh
[-5.5kmh]
71.0kgm
[+6.5kgm]
60/95R16
外径520mm
[-32mm]
55.9kmh
[-3.4kmh]
68.5kgm
[+4.0kgm]
70/95R16
外径539mm
[-13mm]
57.9kmh
[-1.4kmh]
66.1kgm
[+1.6kgm]
100
扁平
50/100R16
外径506mm
[-46mm]
54.4kmh
[-4.9kmh]
70.3kgm
[+5.8kgm]
60/100R16
外径526mm
[-26mm]
56.5kmh
[-2.8kmh]
67.7kgm
[+3.2kgm]
70/100R16
外径546mm
[-6mm]
58.6kmh
[-0.7kmh]
65.2kgm
[+0.7kgm]
105
扁平
50/105R16
外径511mm
[-41mm]
54.9kmh
[-4.4kmh]
69.7kgm
[+5.2kgm]
60/105R16
外径532mm
[-20mm]
57.2kmh
[-2.1kmh]
66.9kgm
[+2.4kgm]
70/105R16
外径553mm
[+1mm]
59.4kmh
[+0.1kmh]
64.4kgm
[-0.1kgm]
110
扁平
50/110R16
外径516mm
[-36mm]
55.4kmh
[-3.9kmh]
69.0kgm
[+4.5kgm]
60/110R16
外径538mm
[-14mm]
57.8kmh
[-1.5kmh]
66.2kgm
[+1.7kgm]
70/110R16
外径560mm
[+8mm]
60.1kmh
[+0.8kmh]
63.6kgm
[-0.9kgm]
17インチから18インチにインチアップ
扁平-10mm
50mm幅
純正
60mm幅
+10mm
70mm幅
90
扁平
50/90R18
外径547mm
[-5mm]
58.8kmh
[-0.5kmh]
65.1kgm
[+0.6kgm]
60/90R18
外径565mm
[+13mm]
60.7kmh
[+1.4kmh]
63.0kgm
[-1.5kgm]
70/90R18
外径583mm
[+31mm]
62.6kmh
[+3.3kmh]
61.1kgm
[-3.4kgm]
95
扁平
50/95R18
外径552mm
[0mm]
59.3kmh
[0.0kmh]
64.5kgm
[0.0kgm]
60/95R18
外径571mm
[+19mm]
61.3kmh
[+2.0kmh]
62.4kgm
[-2.1kgm]
70/95R18
外径590mm
[+38mm]
63.4kmh
[+4.1kmh]
60.3kgm
[-4.2kgm]
100
扁平
50/100R18
外径557mm
[+5mm]
59.8kmh
[+0.5kmh]
63.9kgm
[-0.6kgm]
60/100R18
外径577mm
[+25mm]
62.0kmh
[+2.7kmh]
61.7kgm
[-2.8kgm]
70/100R18
外径597mm
[+45mm]
64.2kmh
[+4.9kmh]
59.6kgm
[-4.9kgm]
105
扁平
50/105R18
外径562mm
[+10mm]
60.4kmh
[+1.1kmh]
63.4kgm
[-1.1kgm]
60/105R18
外径583mm
[+31mm]
62.6kmh
[+3.3kmh]
61.1kgm
[-3.4kgm]
70/105R18
外径604mm
[+52mm]
64.9kmh
[+5.6kmh]
59.0kgm
[-5.5kgm]
110
扁平
50/110R18
外径567mm
[+15mm]
60.9kmh
[+1.6kmh]
62.8kgm
[-1.7kgm]
60/110R18
外径589mm
[+37mm]
63.3kmh
[+4.0kmh]
60.4kgm
[-4.1kgm]
70/110R18
外径611mm
[+59mm]
65.6kmh
[+6.3kmh]
58.3kgm
[-6.2kgm]

最高速、駆動力ともに傾向としては純正タイヤ時と同じく、タイヤが小さくなれば最高速が落ちて駆動力が上がり、大きくなれば最高速が伸びて駆動力が落ちます。

しかしホイールサイズが変わると、タイヤ幅が増減するよりもダイレクトにタイヤの外径に影響してきますので、その傾向も顕著に表れるようになります。

※車種によってはタイヤ幅、扁平率、ホイールのインチアップ、インチダウンなど、外径が大きく変わるものに交換すると、スピードメーター誤差が過大となって車検に合格しなかったり、速度超過に陥る場合もありますのでご注意ください。


AA09型スーパーカブ50 2017/10モデルの各種スペック詳細ページ

主要諸元
主要諸元と年間の維持費、燃費と航続距離

エンジン
エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

ギヤ比
ギヤ比と加速力&エンジン回転数と最高速

通知表
さまざまな性能評価の数値と偏差値&順位
【タイヤ編】同車名または同型式の車種一覧
クロスカブ50
AA06型
(2018/02)
3.7PS
0.39kgm
69.4km/L
23.2万円
スーパーカブ50
[プロ]
AA07型
(2017/10)
3.7PS
0.39kgm
69.4km/L
23.2万円
スーパーカブ50 プロ
AA04型
(2012/09)
3.7PS
0.39kgm
95.0km/L
23.2万円
スーパーカブ50
AA04型
(2012/05)
3.7PS
0.39kgm
110.0km/L
23.2万円