スーパーカブ C125 | 80/90R17のタイヤ外径とサイズ変更 [JA48型 4AT 2018年]

ここではJA48型スーパーカブ C125の純正リヤタイヤである80/90R17のタイヤ幅を70mmから90mmまで、扁平率を80%から100%までの間で増減させ、外径(直径)の変化からなる最高速と駆動力の変化を調べています。

タイヤサイズ変更と最高速および1速ギヤ最大駆動力の変化

ホンダ [スーパーカブ C125]
JA48型 124cc [9.7PS/1.00kgm]
17インチのままタイヤ幅と扁平率を変更
扁平-10mm
70mm幅
純正
80mm幅
+10mm
90mm幅
80
扁平
70/80R17
外径544mm
[-32mm]
96.3kmh
[-5.7kmh]
79.6kgm
[+4.5kgm]
80/80R17
外径560mm
[-16mm]
99.1kmh
[-2.9kmh]
77.3kgm
[+2.2kgm]
90/80R17
外径576mm
[0mm]
102.0kmh
[0.0kmh]
75.1kgm
[0.0kgm]
85
扁平
70/85R17
外径551mm
[-25mm]
97.6kmh
[-4.4kmh]
78.5kgm
[+3.4kgm]
80/85R17
外径568mm
[-8mm]
100.6kmh
[-1.4kmh]
76.2kgm
[+1.1kgm]
90/85R17
外径585mm
[+9mm]
103.6kmh
[+1.6kmh]
73.9kgm
[-1.2kgm]
90
扁平
70/90R17
外径558mm
[-18mm]
98.8kmh
[-3.2kmh]
77.5kgm
[+2.4kgm]
80/90R17
外径576mm
[0mm]
102.0kmh
[0.0kmh]
75.1kgm
[0.0kgm]
90/90R17
外径594mm
[+18mm]
105.2kmh
[+3.2kmh]
72.8kgm
[-2.3kgm]
95
扁平
70/95R17
外径565mm
[-11mm]
100.1kmh
[-1.9kmh]
76.6kgm
[+1.5kgm]
80/95R17
外径584mm
[8mm]
103.4kmh
[+1.4kmh]
74.1kgm
[-1.0kgm]
90/95R17
外径603mm
[+27mm]
106.8kmh
[+4.8kmh]
71.7kgm
[-3.4kgm]
100
扁平
70/100R17
外径572mm
[-4mm]
101.3kmh
[-0.7kmh]
75.6kgm
[+0.5kgm]
80/100R17
外径592mm
[+16mm]
104.9kmh
[+2.9kmh]
73.1kgm
[-2.0kgm]
90/100R17
外径612mm
[+36mm]
108.3kmh
[+6.3kmh]
70.7kgm
[-4.4kgm]

一覧表にある各欄の上段はタイヤサイズとタイヤの外径を、中段は最も高いギヤ比での最高速を、下段は1速ギヤでの最大駆動力で、それぞれの下にある[]内は純正サイズ時との差を記しています。

ピンク色に着色されている欄は純正タイヤサイズ、緑色は純正タイヤの外径576mmとの差が上下3%以内にあるもの、オレンジ色は差が+3%を超え+5%以内にあるもの、水色は-3%を超え-5%以内にあるものです。

さて、タイヤ幅や扁平率を変更すると、それに伴ってタイヤの外径が変化し、外径が変化すると円周長(タイヤが1回転したときに進む距離)が変化します。

最高速の場合、エンジン回転数の上限が7500rpm、トランスミッションの最も高いギヤ比が0.923、一次減速比×二次減速比がとすると、計算上の最高速を左右するのは先の円周長になります。

駆動力の場合、エンジンの最大トルクが1.00kgm、1速ギヤのギヤ比が、一次減速比×二次減速比がとすると、計算上の駆動力を左右するのはタイヤの半径です。

小さいタイヤに交換すると…?

極端な例として、外径が544mmで最も小さい70/80R17タイヤでは、最高速が純正タイヤ時の102.0km/hから96.3km/h(-5.7km/h)まで下落し、速度あたりの回転数が上がります。(例:時速100kmでの回転数が7350rpmから7790rpmに)

その代わり駆動力が純正タイヤ時の75.1kgmから79.6kgm(+4.5kgm)に増加するので、特にゼロ発進時において加速の力強さにウットリできることでしょう。

大きいタイヤに交換すると…?

外径が612mmで最も大きい90/100R17タイヤでは、最高速が102.0km/hから108.3km/h(-5.7km/h)まで増加し、速度あたりの回転数が下がります。(例:時速100kmでの回転数が7350rpmから6920rpmに)

しかし駆動力が75.1kgmから70.7kgm(-4.4kgm)に下落することで加速が弱々しくなり、格下を相手に血眼になってシグナルグランプリ、なんてことになったりします。

タイヤサイズに限らずギヤ比でもそうですが、「最高速を取るか、加速力を取るか…」という二律背反にさんざん難儀したあとに、「やっぱり純正がナンバーワン!サイズ変更なんて最初から必要なかったのよ!」というのは良くある話です。

17インチからのインチダウン&インチアップ

17インチから16インチにインチダウン
扁平-10mm
70mm幅
純正
80mm幅
+10mm
90mm幅
80
扁平
70/80R16
外径518mm
[-58mm]
91.7kmh
[-10.3kmh]
83.5kgm
[+8.4kgm]
80/80R16
外径534mm
[-42mm]
94.6kmh
[-7.4kmh]
81.0kgm
[+5.9kgm]
90/80R16
外径550mm
[-26mm]
97.4kmh
[-4.6kmh]
78.6kgm
[+3.5kgm]
85
扁平
70/85R16
外径525mm
[-51mm]
92.9kmh
[-9.1kmh]
82.4kgm
[+7.3kgm]
80/85R16
外径542mm
[-34mm]
96.0kmh
[-6.0kmh]
79.8kgm
[+4.7kgm]
90/85R16
外径559mm
[-17mm]
98.9kmh
[-3.1kmh]
77.4kgm
[+2.3kgm]
90
扁平
70/90R16
外径532mm
[-44mm]
94.2kmh
[-7.8kmh]
81.3kgm
[+6.2kgm]
80/90R16
外径550mm
[-26mm]
97.4kmh
[-4.6kmh]
78.6kgm
[+3.5kgm]
90/90R16
外径568mm
[-8mm]
100.6kmh
[-1.4kmh]
76.2kgm
[+1.1kgm]
95
扁平
70/95R16
外径539mm
[-37mm]
95.5kmh
[-6.5kmh]
80.2kgm
[+5.1kgm]
80/95R16
外径558mm
[-18mm]
98.8kmh
[-3.2kmh]
77.5kgm
[+2.4kgm]
90/95R16
外径577mm
[+1mm]
102.2kmh
[+0.2kmh]
75.0kgm
[-0.1kgm]
100
扁平
70/100R16
外径546mm
[-30mm]
96.7kmh
[-5.3kmh]
79.2kgm
[+4.1kgm]
80/100R16
外径566mm
[-10mm]
100.3kmh
[-1.7kmh]
76.4kgm
[+1.3kgm]
90/100R16
外径586mm
[+10mm]
103.7kmh
[+1.7kmh]
73.8kgm
[-1.3kgm]
17インチから18インチにインチアップ
扁平-10mm
70mm幅
純正
80mm幅
+10mm
90mm幅
80
扁平
70/80R18
外径569mm
[-7mm]
100.8kmh
[-1.2kmh]
76.0kgm
[+0.9kgm]
80/80R18
外径585mm
[+9mm]
103.6kmh
[+1.6kmh]
73.9kgm
[-1.2kgm]
90/80R18
外径601mm
[+25mm]
106.4kmh
[+4.4kmh]
72.0kgm
[-3.1kgm]
85
扁平
70/85R18
外径576mm
[0mm]
102.0kmh
[0.0kmh]
75.1kgm
[0.0kgm]
80/85R18
外径593mm
[+17mm]
105.1kmh
[+3.1kmh]
72.9kgm
[-2.2kgm]
90/85R18
外径610mm
[+34mm]
108.0kmh
[+6.0kmh]
70.9kgm
[-4.2kgm]
90
扁平
70/90R18
外径583mm
[+7mm]
103.2kmh
[+1.2kmh]
74.2kgm
[-0.9kgm]
80/90R18
外径601mm
[+25mm]
106.4kmh
[+4.4kmh]
72.0kgm
[-3.1kgm]
90/90R18
外径619mm
[+43mm]
109.6kmh
[+7.6kmh]
69.9kgm
[-5.2kgm]
95
扁平
70/95R18
外径590mm
[+14mm]
104.4kmh
[+2.4kmh]
73.3kgm
[-1.8kgm]
80/95R18
外径609mm
[+33mm]
107.8kmh
[+5.8kmh]
71.1kgm
[-4.0kgm]
90/95R18
外径628mm
[+52mm]
111.2kmh
[+9.2kmh]
68.9kgm
[-6.2kgm]
100
扁平
70/100R18
外径597mm
[+21mm]
105.7kmh
[+3.7kmh]
72.5kgm
[-2.6kgm]
80/100R18
外径617mm
[+41mm]
109.2kmh
[+7.2kmh]
70.1kgm
[-5.0kgm]
90/100R18
外径637mm
[+61mm]
112.8kmh
[+10.8kmh]
67.9kgm
[-7.2kgm]

最高速、駆動力ともに傾向としては純正タイヤ時と同じく、タイヤが小さくなれば最高速が落ちて駆動力が上がり、大きくなれば最高速が伸びて駆動力が落ちます。

しかしホイールサイズが変わると、タイヤ幅が増減するよりもダイレクトにタイヤの外径に影響してきますので、その傾向も顕著に表れるようになります。

※車種によってはタイヤ幅、扁平率、ホイールのインチアップ、インチダウンなど、外径が大きく変わるものに交換すると、スピードメーター誤差が過大となって車検に合格しなかったり、速度超過に陥る場合もありますのでご注意ください。


JA48型スーパーカブ C125 2018/09モデルの各種スペック詳細ページ

主要諸元
主要諸元と年間の維持費、燃費と航続距離

エンジン
エンジン性能と特性、パワーウェイトレシオ

ギヤ比
ギヤ比と加速力&エンジン回転数と最高速

通知表
さまざまな性能評価の数値と偏差値&順位