時速100kmでの巡航回転数が低いバイク ランキング (全車種・総合)

ここでは、このサイトのデータベースに登録している全845件の二輪車を、100km/h巡航回転数が低いものから順番に並べています。

たとえば高速道路を時速100kmで走行するとき、排気量が小さくて出力に余裕がなかったり、加速性能を優先して低いギヤ比を採用したスーパー加速マシンですと、どうしても回転数が高くなってしまいます。

急加速や急減速を繰り返す場合であれば、瞬間的に回転数が高くなろうと気にするほどではありませんが、一定速度で長距離をひた走るとなると話は別で、どれだけ官能的な咆哮をあげるマシンであっても「ちょっと静かにしてくれないかな…!」と思ったりするものです。

つまるところ最高速重視の高いギヤ比であれば回転数は低くなり、加速重視の低いギヤ比であれば回転数は高くなり、という話なのですが、回転数が低ければ騒音の面で有利になりますし、燃費にも貢献します。またエンジン内部の摩耗やオイルの劣化も緩やかになり、そのお財布への優しさに胸を打たれることは間違いありません。

ここまでは自動車と概ね同じなのですが、バイクの場合はエンジンに跨って乗るような格好になりますから、回転の上昇に伴う騒音だけでなく、エンジンそのものが発生させる振動にも気を配る必要があります。

一般的には気筒数が多いほど振動は少なくなるとされ、たとえば単気筒の10000回転では凄まじい振動を生じて手は痺れ、お尻の入り口はムズ痒くなりますが、4気筒では軽やかに回る傾向にあるなど、回転数だけでは語れない奥の深さがおもしろいところです。

このランキングにおいて100km/h巡航回転数が最も低かったのはゴールドウイング2010rpm、最も高かったのは、ダックス5016940rpmで、その差は14930rpm、また該当する全ての車種の平均は6700rpmという結果になりました。

ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。

このページは全782件・79ページ中の1ページ目、1-10件目件までの一覧表です。

画像車名&グレード100km/h
回転数
排気量
変速機
ホンダ
ゴールドウイング
SC79型
[2018/04]
2010rpm
126PS
17.3kgm
水平6
1833cc
6MT
ホンダ
ゴールドウイング
Tour
SC79型
[2018/04]
2010rpm
126PS
17.3kgm
水平6
1833cc
6MT
ヤマハ
MT-01
-
[2009/01]
2320rpm
90PS
15.3kgm
V2
1670cc
5MT
スズキ
イントルーダーLC
VY51型
[1997/12]
2510rpm
67PS
11.6kgm
V2
1462cc
5MT
ヤマハ
XV1900CU
-
[2017/01]
2520rpm
97PS
17.0kgm
V2
1854cc
5MT
ヤマハ
XV1900A
-
[2013/01]
2530rpm
90PS
15.8kgm
V2
1854cc
5MT
ホンダ
VT1300CX
SC61型
[2015/03]
2550rpm
54PS
10.5kgm
V2
1312cc
5MT
カワサキ
バルカン1500 クラシック
VNT50D型
[1996/04]
2550rpm
61PS
11.0kgm
V2
1470cc
4MT
カワサキ
バルカン1500 クラシック Fi
VNT50J型
[2000/03]
2550rpm
63PS
11.5kgm
V2
1470cc
5MT
カワサキ
バルカン1500 ドリフター
VNT50J型
[1999/03]
2550rpm
63PS
11.2kgm
V2
1470cc
5MT
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100km/h巡航回転数を排気量別で分類
全車種
総合
50cc
クラス
125cc
クラス
250cc
クラス
400cc
クラス
750cc
クラス
1.0L
クラス
1.0L超
クラス
メーカー別で分類
ホンダ
限定
ヤマハ
限定
スズキ
限定
カワサキ
限定
エンジンタイプ別で分類
単気筒直列
2気筒
3気筒直列
4気筒
V型
2気筒
V型
4気筒
水平対向
6気筒