ここでは、このサイトのデータベースに登録している全845件の二輪車を、1速ギヤの最高速(最高出力発生回転数での速度)が大きいものから順番に並べています。
さて、速度とエンジン回転数は密接な関係にあるわけですが、エンジンの回転数には限度というものがありますから、加速するに伴いどうしても一旦クラッチを切ってギヤを替えなければならなくなり、そこで駆動力が途切れて加速できない瞬間が生じる、ということになります。
これはどんなに手練れたシフトチェンジマスターであっても、もはや人間では太刀打ちできない神速の最新ATであっても同じことで、程度の差こそあれギヤを替える以上はどうやったってこの宿命から逃れることはできません。※CVT(無段変速機)を除く
となればシフトチェンジの回数は少ないに越したことはないわけで、たとえばエンジン出力と車両重量、空気抵抗等々が同一の5MTバイクがあるとして、時速100kmに到達するために5速ギヤまで全て使い切るのと、3速ギヤまでしか使わないのと、1速ギヤしか使わないのでは、到達時間はもちろんクラッチ操作やギヤ操作などの手間暇、燃費の面でも違いが生じてきます。
しかし1速ギヤをあまり高くすると最大の魅力である絶大な加速性能が失われますし、必然的に2速ギヤ以降も高くしていくことになりますから、多段化の意味や意義を根底から否定した傾奇者なトランスミッションになってしまいます。
というようなことを考えておりますと、さまざまなシチュエーションにそこそこ適応するよう組まれた純正ギヤ比の秀逸さたるやと感心してしまうのですが、なんと上位陣の中にはシグナルスタートからアクセル一捻りで余裕の100km/hオーバーなんて車種が存在しています。
こちらが「0.1秒でも早く!1cmでも前へ!」と身を縮こまらせてギヤをガチャガチャしているその横で、「生まれの良さ、育ちの良さとはこういうことさ」と言わんばかりのスムーズさで速度を乗せて、あっという間に100km/h到達、そして点になり見えなくなる…そんなシーンを想像すると、なんだか愉快な気分になってくるから不思議なものです。
ちなみに、1速ギヤでの最高速度を大きくする条件としては「1速ギヤのギヤ比を高くする」「エンジンの許容回転数を高める」「前後スプロケットを最高速重視にする」「タイヤ径を大きくする」といった方法があります。が、駆動力とトレードオフになりますのでくれぐれも…
このランキングにおいて1速ギヤの最高速が最も大きかったのは、CBR1000RR-R(FIREBLADE)の167.2km/h、最も小さかったのはジャイロ キャノピーの12.9km/hで、その差は154.3km/h、また該当する全ての車種の平均は53.4km/hという結果になりました。
ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。
このページは全803件・81ページ中の1ページ目、1-10件目件までの一覧表です。
画像 | 車名&グレード | 1速ギヤ最高速 [最高速] | 排気量 変速機 |
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ホンダ | CBR1000RR-R FIREBLADE SC82型 [2020/03] | 167.2km/h 218PS/14500rpm [360.2km/h] | SC82E 999cc 6MT |
カワサキ | Ninja ZX-10R KRT-Edition ZXT02E型 [2019/03] | 162.7km/h 203PS/13500rpm [304.1km/h] | ZXT00JE 998cc 6MT |
カワサキ | Ninja ZX-10RR ZXT02E型 [2019/03] | 162.7km/h 204PS/13500rpm [304.1km/h] | ZXT00JE 998cc 6MT |
カワサキ | Ninja ZX-10RR ZXT02L型 [2021/06] | 160.6km/h 204PS/14000rpm [320.3km/h] | ZXT00JE 998cc 6MT |
カワサキ | Ninja ZX-10R ZX1000S型 [2017/02] | 156.7km/h 200PS/13000rpm [292.8km/h] | ZXT00JE 998cc 6MT |
カワサキ | Ninja ZX-10RR ZX1000S型 [2017/06] | 156.7km/h 200PS/13000rpm [292.8km/h] | ZXT00JE 998cc 6MT |
カワサキ | Ninja ZX-10R ZXT02L型 [2021/05] | 151.4km/h 203PS/13200rpm [302.0km/h] | ZXT00JE 998cc 6MT |
ヤマハ | YZF-R1 RN65J型 [2020/06] | 149.9km/h 200PS/13500rpm [311.7km/h] | N534E 997cc 6MT |
ヤマハ | YZF-R1 - [2015/01] | 149.8km/h 200PS/13500rpm [311.6km/h] | - 998cc 6MT |
ホンダ | CBR1000RR SC77型 [2017/03] | 144.6km/h 192PS/13000rpm [290.6km/h] | SC77E 999cc 6MT |
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1速ギヤの最高速を排気量別で分類 | |
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全車種 総合 | 50cc クラス |
125cc クラス | 250cc クラス |
400cc クラス | 750cc クラス |
1.0L クラス | 1.0L超 クラス |
メーカー別で分類 | |
ホンダ 限定 | ヤマハ 限定 |
スズキ 限定 | カワサキ 限定 |
エンジンタイプ別で分類 | |
単気筒 | 直列 2気筒 |
3気筒 | 直列 4気筒 |
V型 2気筒 | V型 4気筒 |
水平対向 6気筒 |